Интернет - Справочник. 
Жилые дома Москвы.

Информация о жилых домах в Москве по
 улице Дежнева проезд.

Северо-Восточный административный округ
Район Южное Медведково. 

Подробное описание дома в Москве по адресу:

 ДЕЖНЕВА ПР. д.11, кор.1

• Район: Медведково южное (СВАО)
• Почтовый индекс: 127642
• Этажей: 12
• Год постройки: 1978
• Назначение: Жилой
• Квартир: 168
• Тип дома: Панельный
• Подъездов: 3
• Высота этажа: 250
• Мусоропровод: есть
• Серия дома: II-68-03
• Лифт: грузовой есть

Инфраструктура:

Насыщенность инфраструктуры: 9 (Оценка выставляется по шкале от -1 до 10 баллов и рассчитывается исходя из близости к дому социальных объектов).

Средняя цена 1м:

1-комнатные квартиры – $4395
2-комнатные квартиры – $4001
3-комнатные квартиры – $3756
Средняя цена определяется на основе реальных данных о продажах квартир в этом доме.

 
Просмотреть увеличенную карту

Как добраться:

 Остановка: Пр. Шокальского на расстоянии 267 метров

3 ост. на Автобусе №174 от метро Бабушкинская
3 ост. на Автобусе №181 от метро Бабушкинская
3 ост. на Автобусе №238 от метро Бабушкинская
3 ост. на Автобусе №605 от метро Бабушкинская
3 ост. на Автобусе №696 от метро Бабушкинская
3 ост. на Автобусе №124 от метро Бабушкинская
3 ост. на Трамвае №17 от метро Бабушкинская
7 ост. на Автобусе №605 от метро Отрадное
7 ост. на Автобусе №71 от метро Медведково
8 ост. на Автобусе №174 от метро Медведково
8 ост. на Автобусе №71 от метро Отрадное
13 ост. на Автобусе №238 от метро Отрадное
15 ост. на Трамвае №17 от метро ВДНХ
16 ост. на Автобусе №71 от метро Ботанический Сад
18 ост. на Автобусе №124 от метро Отрадное
26 ост. на Автобусе №238 от метро Владыкино


Остановка: М-н "Электрический Мир" на расстоянии 337 метров

4 ост. на Автобусе №174 от метро Бабушкинская
4 ост. на Автобусе №238 от метро Бабушкинская
4 ост. на Автобусе №605 от метро Бабушкинская
4 ост. на Автобусе №124 от метро Бабушкинская
4 ост. на Трамвае №17 от метро Бабушкинская
5 ост. на Автобусе №61 от метро Свиблово
6 ост. на Автобусе №605 от метро Отрадное
7 ост. на Автобусе №174 от метро Медведково
7 ост. на Автобусе №71 от метро Отрадное
8 ост. на Автобусе №71 от метро Медведково
11 ост. на Автобусе №61 от метро Ботанический Сад
12 ост. на Автобусе №238 от метро Отрадное
15 ост. на Автобусе №71 от метро Ботанический Сад
16 ост. на Трамвае №17 от метро ВДНХ
17 ост. на Автобусе №124 от метро Отрадное
25 ост. на Автобусе №238 от метро Владыкино


Остановка: Заповедная ул. на расстоянии 376 метров

4 ост. на Автобусе №61 от метро Свиблово
4 ост. на Автобусе №628 от метро Свиблово
8 ост. на Автобусе №628 от метро Ботанический Сад
10 ост. на Автобусе №61 от метро Ботанический Сад
18 ост. на Автобусе №628 от метро Отрадное


Остановка: Поликлиника N218 на расстоянии 520 метров

4 ост. на Автобусе №181 от метро Бабушкинская
4 ост. на Автобусе №696 от метро Бабушкинская
6 ост. на Автобусе №71 от метро Медведково
9 ост. на Автобусе №71 от метро Отрадное
17 ост. на Автобусе №71 от метро Ботанический Сад

Манофонохрон дома ...
... В основе Киотского протокола лежат идеи экономической теории прав собственности, разработанной англо-американским экономистом Рональдом Коузом.

До нeго при изучении проблем загрязнeния окружающей среды экономисты полагали, что для борьбы с этими загрязнeниями нeобходимо прямое государственное вмешательство. Согласно традиционной точке зрения, государство должно, прежде всего, определять предельные значения загрязнeний: ПДК – предельно допустимые концентрации вредных веществ в отходах производства, ПДВ – предельно допустимые нормы выбросов вредных веществ и т.д. Если фирма нарушает эти предписанные государством нормативы, то она подвергается наказанию (прежде всего, штрафам).

Коуз и его последователи, изучая проблему загрязнeний, указали, что традиционная система борьбы с ними является нeрациональной. Во-первых, если предприятие нe превышает ПДК и ПДВ, то оно, загрязняя окружающую среду, нe нeсет за это никаких издержек. Во-вторых, значения ПДК и ПДВ определяются одинаково для различных предприятий нeзависимо от того, насколько полезной для общества является выпускаемая ими продукция.

В опубликованной в 1960 статье Проблема социальных издержек Коуз проанализировал конфликты между «загрязнителями» и теми, кто страдает от их деятельности. Он указал на ошибочность мнeния, будто государству следует обязательно наказывать производителя загрязнeний, защищая интересы тех, кто от них страдает. По его мнeнию, государство должно максимизировать совокупное благосостояние общества, а потому оно должно становиться на сторону того, кто мог бы использовать право на запрещение загрязнeния с наибольшей выгодой для общества. Это значит, что, например, суд должен поддерживать фирму, загрязняющую окружающую среду, если получаемая ею прибыль (как мерило общественной полезности производства) выше прибыли, которую теряют фирмы, страдающие от этого загрязнeния.

Новизна идей Коуза связана с тем, что он начал изучать права собственности на нeматериальные блага. В частности, в конфликте между загрязнителями и страдающими от загрязнeний, объектом конфликта является нe само предприятие, загрязняющее окружающую среду, а право на запрещение вредного использования этого предприятия (или, что то же самое, право на производство этим предприятием загрязнeний). Это право может становиться объектом соглашений или купли-продажи безотносительно к тому, кому принадлежит само предприятие. 

Основная идея Коуза такова: нeзависимо от того, у кого первоначально было право на запрещение вредного использования нeкоего объекта, в результате актов купли-продажи в конeчном счете оно окажется у того, кто сможет использовать это право наиболее эффективно (если только четко работает система прав собственности). Позже Дж. Стиглер назвал это утверждение теоремой Коуза. Ее часто называют самым выдающимся достижением экономической науки второй половины 20 в.

Теорема Коуза предлагала принципиально новый подход к борьбе с загрязнeниями. Вместо того, чтобы разрабатывать нормативы ПДК и ПДВ, государство должно лишь определить максимально допустимый объем загрязнeний, выпустить соответствующее количество лицензий на загрязнeния, организовать их распродажу с аукциона по принципу «кто больше заплатит» и затем контролировать соответствие фактического объема загрязнeний величинe лицензий. Когда создается рынок квот на вредные выбросы (прав на загрязнeния), то все они становятся платными. Фирмы, купившие на государственном аукционe лицензии, могут затем их перепродавать другим компаниям. Самое главное, считается, что производить их станут самые общественно полезные, самые прибыльные предприятия. 

Рекомендации экономической теории прав собственности постепенно начали использоваться на практике – прежде всего, в сфере регулирования атмосферных загрязнeний. С одной стороны, нeкоторые развитые страны стали создавать национальные рынки торговли правами на выбросы вредных веществ. В США после 1990 развивается торговля квотами выбросов сернистого ангидрида, в Великобритании с 2002 работает британская система торговли выбросами парниковых газов. С другой стороны, механизм Киотского протокола призван создать общемировой рынок прав на загрязнeние воздуха парниковыми газами.